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上海新闻

上海民众交通面面俱到应对复工

来源:博天堂ag,博天堂AG手机版,博天堂ag旗舰时间: 2020-03-03浏览次数:作者:澳门皇冠
工具上人流也越来越密集。复工了,选择公共交通出行上下班是不是安全,是很多人心中的疑问。 从记者实地探访和对地铁、公交、出租车三大行业获得的信息看,上海公共交通行业已

  工具上人流也越来越密集。复工了,选择公共交通出行上下班是不是安全,是很多人心中的疑问。

  从记者实地探访和对地铁、公交、出租车三大行业获得的信息看,上海公共交通行业已经对疫情防控进行了严密的部署,通过对防控工作和消毒措施的进一步加强,全力保障复工复产的人们有一个安心放心的交通环境。

  2月23日下午,记者来到轨交人民广场站,本该是人潮涌动的地下通道,只有稀稀拉拉的数名乘客,戴着口罩,疾步而行。

  在8号线的入口,一名工作人员示意记者将随身的小包放入安检仪内,而另一名工作人员的视线则瞄在了安检X光机的显示屏上。安检仪器旁,一支三脚架上摆放着一台摄像机,正对着入口安检的乘客。这是一种“非配合式热成像”体温测试系统,可以全自动操作。

  据了解,目前上海地铁测温车站有两种“测温”方式,一种是“手持非接触式体温仪”,另一种是“非配合式热成像”体温测试系统。使用“非配合式热成像”测温的车站,乘客无需停留,也不需工作人员上前执行测温操作,乘客在经过安检时便已同步进入测温范围,该系统即已对人员实施测温,工作人员通过屏幕便能直接获取体温值。测温如有超过标准值,将有警示音提醒工作人员。

  此外,在1号线上海火车站站、上海南站站以及3号线上海火车站站、上海南站站,地铁方面均进行站外测温,车站通过调整部分出入口,实行单向通行,尽量避免乘客在室内聚集。在3号线的上海火车站站记者看到,站外就设置了测温点,穿着防护服的地铁工作人员严阵以待,对每一名进站的乘客都进行严格的体温测量。现场工作人员说,根据上海市防控工作要求,一旦发现测温超过37.3℃的乘客,会立即呼叫当班站长,登记和上报乘客个人信息,实施分类管控,并转移乘客至隔离区进行体温复核,复核后拨打120至现场进行排查。

  记者从上海地铁方面了解到,为了确保轨道交通乘客出行安全,从2月12日起,上海地铁全网络(除11号线座站点均实施测温进站全覆盖。全网测温点共751个,其中,使用热成像仪224个点位,额温度计527个点位。而在近期节后返沪复工客流加大,本市机场、火车站等交通枢纽接待量日益提升的情况下,上海地铁在原有实施测温进站的基础上,由工作人员身穿专业防护服在轨交12座门户车站开展测温,为进站乘客进行体温筛查。

  上海地铁方面表示,根据规定,测温车站每一小时都会对测温设备进行消毒。从2月10日复工开始,地铁方面已经从每日对列车消毒一次,增加到每次高峰结束回库必须再封闭消毒。车站消毒频次增加到每天四次,乘客密切触碰的部位做到一小时一擦拭。通风系统采取全新风工况,通风管路与滤网一周两次清洗消毒。此外,遇到乘客突发疾病以及疑似、确诊病例信息通报立即采取加强站车彻底消毒措施。

  另据上海地铁最新公布的信息,2、5、7、8、16号线日起全线时。上海申通地铁集团表示,提前结束上述路线运营,是综合考量了前期客流因素、疫情发展趋势、施工作业工期,并依据项目审批必要的流程时间以及施工人员返岗情况,最终予以科学决定的。这五条线路将根据疫情防控要求,以及客流的实际情况恢复常态运营时间。

  上海地铁本周一客流回升到276.7万人次,较上周一增加111.8万人,增幅达67.8%,高峰时段地铁车厢满载率平均在五成左右,可以满足市民乘客日常出行需要。一旦车厢满载率过高,地铁方面会采取进站动态限流措施,严格控制站内、车内人流密度。

  正值疫情期间,对于整个轨道交通路网来说客流量并不大,大家乘坐地铁时必须牢记上海地铁所倡导的五字诀:“全程戴口罩、进站测体温、人流避拥挤、出行请错峰、限流请配合。”五字诀记于心,从而最大程度地确保地铁出行的安全。

  地面公交本周一客流达到121万,较上周工作日平均客流上升20%,预计随着复工企业逐渐增多,日均客流将逐步上升。上海公交方面也严格执行疫情防控规范操作,实施了全天候、全过程、全覆盖“三全”管理,在做好运能调配的同时,切实加强了公交车辆消毒通风、枢纽站点乘客测温工作。

  记者从久事公交了解到,作为上海最大的公交企业,其下属的五家公交营运公司近8000辆营运车辆,每天都至少进行一次消毒和清洁工作,而在71路等56条重点线路上,十天前就已经开始实施一日三次消毒工作,并将消毒记录张贴于车辆前门位置。

  根据疫情防控的工作要求,所有公交车辆营运至终点站后必须开窗通风,保持车厢内空气流通。此外,久事公交还在82个枢纽站、297条线路终点站为上下车乘客做好体温测量工作,同时,在42个封闭式枢纽设置了发热乘客临时安置点。另据了解,全市各区枢纽站公交线路的测温落实,目前已增加到231个枢纽站点,涉及871条线路终点站,工作人员向记者介绍,他们在站点配备了两名人员来对上车的乘客进行测温。在即将出发的一辆车上,尽管只有4名乘客,但是测温人员还是一丝不苟地用测温枪对每个人都进行了测温。

  记者了解到,久事公交为加大公交车厢消毒力度,还在一些公交线路上添置了一种大型电动喷雾器进行试点推广采用。据介绍,这种“新式武器”可以喷洒细小的新型消毒剂雾化颗粒,消毒因子能很好地悬浮在空气中,对有害微生物进行持续有效消杀,与原先人工喷洒模式相比,不仅加快消毒速度,提高消毒效率及安全系数,而且车内消毒覆盖面大大提高,无刺激味,减少乘客不适感。在进行喷洒消毒的同时,公交工作人员还对车门把手、拉手、座椅靠背等关键接触部位,通过“擦拭法”利用新型消毒剂彻底除菌与清洁。

  71路公交驾驶员方进曾介绍,全车每擦拭和喷洒消毒一遍,至少30分钟。空调出风口、拉杆、手环、座椅扶手、椅背、椅面、侧壁、驾驶区、刷卡机、地面,每次都要“从上到下、从里到外”,不放过任何一个死角。“我早晨消毒一次,营运间隙再重复两次。”方进说,消毒质量取决于操作的规范程度,而不是单纯增加次数,“否则效果只会适得其反”。

  他的固定流程是:先开窗,再清扫,然后启动两步消毒程序——第一步,用浸泡消毒液的抹布,自上而下擦拭。方进驾驶的71路,车身长18米,冠绝上海。细擦一遍,起码20分钟。第二步,手持喷壶对地面喷洒消毒,照顾到所有边边角角,再拿拖把用力拖一遍,耗时约10分钟。

  “有人觉得,用布擦太慢,覆盖面积也小,所以消毒时喜欢拎起喷壶对着车厢一通狂喷。其实,这种方法的消杀效果并不好。”方进总结说,车厢地面以上的空间,适合“擦试法”。因为拉杆、手环、扶手等“身材”娇小,喷洒的针对性不够强;而且容易导致消毒液残留在椅面上,不及时擦净,会影响乘坐体验,甚至轻微腐蚀乘客衣裤。

  和疾控中心的联系方式,并备有座椅、隔离设施与消毒用品等,由接受过专业培训的专人管理。临时安置点避开了公交司乘调人员所在区域,距离乘客聚集的客流通道至少2米开外,以避免发热乘客经过时发生交叉感染。久事公交方面介绍,他们在各枢纽站发车点布置了1200块“上车戴口罩,防护你我他”的温馨提示标牌,友情提醒乘客做好自身防护工作。据了解,为强化市内公共交通的疫情防控工作,久事公交细化完善了各项疫情防控工作长效

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